钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，***地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。
钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，抗剪强度提高50%一***，抗压强度提高幅度较小，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。
混凝土钢纤维已广泛用于:公路、机场、桥梁、隧道、涵洞、涵管、港口、海洋工程、水利水电工程、市政工程、水厂、游泳池、污水处理厂、堤防护坡、防爆放浪设施、矿山井巷、桩顶桩尖、铁路、轨枕、停车场、粮库、冶金耐火、军事工程、各种工业民用建筑的框架抗震节点及其他抗震结构、刚性防水屋面、地下室、工业厂房地面、混凝土井盖。适用于对抗拉、抗剪、抗折强度和抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗震、抗爆等项性能要求较高的结构工程或局部部位。
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车辆碾压振动；环境腐蚀拧紧、更换 补 齐1. 锚固螺栓松动应及时拧紧； 2. 螺栓孔填充料拉离或破损严重，应补齐； 3. 锚固螺栓、橡胶板丢失应及时补齐，弹簧（止退）垫不得省略。严重破损的橡胶板，应及时按同型号进行更换； 4. 伸缩装置局部的下陷或凸出而产生的噪声，应查明原因及时维修 橡胶板剥落、破损、 丢失、开裂橡胶老化；车辆碾压；环境腐蚀等更 换 补齐橡胶板 更换伸缩装置 螺栓孔填充料拉离、破损填充料老化；车辆碾压等清孔，更换或补齐填充料 共同缺陷异常伸缩设计不当；施工不良；伸缩装置老化、失效更 换伸缩装置出现明显异常伸缩，均应整体更换伸缩装置 混凝土保护带开裂、 坑洞、剥落等车辆碾压、施工不良、温度缩胀、自然侵蚀等局部修补 重新浇筑伸缩装置保护带应完好，不得有开裂、松散，坑洞的面积不得大于0.1m2，深度不得大于20mm。已松散和有坑洞的保护带，应及时修复 错台（跳车）结构变形；施工不良等 更 换 专项维修
