钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，***地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。
钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，抗剪强度提高50%一***，抗压强度提高幅度较小，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。
混凝土钢纤维已广泛用于:公路、机场、桥梁、隧道、涵洞、涵管、港口、海洋工程、水利水电工程、市政工程、水厂、游泳池、污水处理厂、堤防护坡、防爆放浪设施、矿山井巷、桩顶桩尖、铁路、轨枕、停车场、粮库、冶金耐火、军事工程、各种工业民用建筑的框架抗震节点及其他抗震结构、刚性防水屋面、地下室、工业厂房地面、混凝土井盖。适用于对抗拉、抗剪、抗折强度和抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗震、抗爆等项性能要求较高的结构工程或局部部位。
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作、数量以及对强度的评定方法应参照现行有关 混凝土工程施工验收规范及***《混凝土强度检验评定标准
》的规定执行。 规定。 第八章 钢纤维混凝土结构工程设计与施工 节 公路路面和机场道面 第 8.1.1 条
钢纤维混凝土公路路面和机场道面的设计与施工除应遵守本 节规定外，尚应符合现行有关规范关于水泥混凝土路
面和道面设计与施工的规 定。 第 8.1.2 条 各级交通量下的钢纤维混凝土路面板和各级机场钢纤维混凝 土道面
板的初估厚度，可分别按现行有关规范规定的水泥混凝土路面板和道面板 初估厚度的50~60%选用。 钢纤维混凝
土路面板和道面板的厚度不宜小于 100mm。 第 8.1.3 条 路面和道面设计采用的钢纤维混凝土抗折强度和抗折疲
劳强 度设计值应按本规程***章的规定确定。
