钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，***地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。
钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，抗剪强度提高50%一***，抗压强度提高幅度较小，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。
混凝土钢纤维已广泛用于:公路、机场、桥梁、隧道、涵洞、涵管、港口、海洋工程、水利水电工程、市政工程、水厂、游泳池、污水处理厂、堤防护坡、防爆放浪设施、矿山井巷、桩顶桩尖、铁路、轨枕、停车场、粮库、冶金耐火、军事工程、各种工业民用建筑的框架抗震节点及其他抗震结构、刚性防水屋面、地下室、工业厂房地面、混凝土井盖。适用于对抗拉、抗剪、抗折强度和抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗震、抗爆等项性能要求较高的结构工程或局部部位。
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以上这些措施对于混凝土的抗冻融、抗中性化、抗碱- 集料反应、抗 硫酸盐腐蚀,以及其它酸性和盐类侵蚀等性能都能得到***提高。 2.胶
凝材料用量及粉煤灰所占比例 在进行配合比参数设计时，为***混凝土的耐久性，混凝土中胶凝材
料 总量应处在一个适宜范围内，不仅有***限要求，同时，对于C30及以下混凝 土，胶凝材料总量
不宜高于400kg/m3，C35～C40不宜高于450kg/m3。铁路客 运专线大力提倡使用粉煤灰、矿渣粉等矿
物掺和料，与普通硅酸盐水泥一起 作为胶凝材料。使用粉煤灰等矿物掺和料，并不是单纯地考虑降
低混凝土成 本，首先是为了混凝土耐久性的需要，特别是可以***混凝土抵抗化学 10 侵蚀的
能力（包括氯化物侵蚀、硫酸盐侵蚀、碱骨料反应等）。
